Miradas arqueológicas: Calzadas romanas en Baleares

NOTA ACLARATORIA. Este artículo es susceptible de debate en cuanto a la datación y construcción de las calzadas. Parece que la opinión general es que fueron construidas en época medieval. Bajo mi punto de vista creo que casi todas estas vías fueron construidas efectivamente en época romana y en época medieval fueron modificadas de manera drástica pero conservando su trazado original. 14/02/2024 Próximamente este artículo será sometido a una profunda actualización o será eliminado. 06/09/2024 Vuelvo a poner en circulación este artículo con las oportunas reservas.

Las Baleares romanas contaron con importantes puertos. Situadas en la ruta que unía Roma con Tarraco y la Bética, acogieron un intenso tráfico marítimo. Los puertos fueron el motor económico de las islas. Por ellos entraban productos exteriores. Por otro lado, servían para exportar productos insulares como pueden ser el vino, cereal, aceite, salazones y la sal que era entonces comercio de estado

Las calzadas romanas fueron una obra de ingeniería de piedra absolutamente definitiva permitiendo la expansión del imperio, comercio y civilización romanas por toda la cuenca mediterránea. Resulta impresionante ver como han sobrevivido hasta nuestros días calzadas romanas, que, tras 2.000 años, siguen todavía en uso.

Para canalizar toda esta actividad económica, se construyen importantes obras públicas. Así, se tiene constancia de al menos dos grandes vías romanas. Una que unía Palma con Pollentia, atravesando el Raiguer, y la segunda comunicando Mago con Iamo, es decir, los dos extremos de Menorca.

De la via que unía Palma con Pollentia se tiene constancia de dos posibles restos de calzada. Una sería un tramo de aproximadamente cien metros denominado Camí Sa Bomba, que tiene una anchura de 5 pasos -metros- con fajas longitudinales a cada paso. Es de suponer que estas fajas realizaban la función de marcar las lineas de conducción al tiempo que reforzaban la calzada en la parte de mayor desgaste, en contacto con las llantas de hierro de los carros. Adicionalmente, a cada 4 pasos se encuentra una faja transversal que atraviesa la calzada de lado a lado.

No obstante, los restos aparecidos son dudosos y no hay constancia de una via típicamente romana por sus características constructivas, pero aunque nunca ha aparecido ningún milario, pocas dudas puede haber de que las hubo.

Las fajas debían estar formadas por piedras clavadas de punta, por tanto, más reforzadas que el resto, ejerciendo una función de marco que se rellenaba con adoquines de piedra, quedando estos fajados y sujetos en rectángulos de 4 x 1 pasos/metros. La simplicidad del método nos demuestra que la unidad de medida utilizada ha sido el paso humano (1 metro), de acuerdo con la teoría de que las medidas de la arquitectura parten de las medidas humanas.

El otro posible resto de calzada, aunque en mi opinión bastante menos evidente, es el Camí des Raiguer situado entre Binissalem y Alaró. Hay que tener en cuenta, que debido a la buena técnica constructiva de las calzadas romanas, estas se fueron utilizando también en época medieval. Un claro ejemplo se puede encontrar en el empedrado de acceso a la posesión de Raixa.

La red de estos posibles caminos romanos en Menorca presentaba un notable desarrollo y subsisten aún de ellos bastantes tramos en buen estado de conservación. Una vía principal, de la que han aparecido algunas piedras del tiempo de Trajano, iba de un extremo a otro de la isla uniendo Mago con Iamo sus dos principales ciudades. De ella arrancaban los ramales que se dirigían a Sanisera, a la montaña de Santa Àgueda, a Son Bou, a Cales Coves y a Cala de Sant Esteve, lugares estos precisamente notables como centros de atracción humana desde tiempos remotos.